IATA（國際航空運輸協會）第50版本DGR規(guī)則已從2009年1月1日起正式生效，并已被我國民航總局和各大航空公司及機場作為危險品航空運輸操作的實施規(guī)范。雖然該新規(guī)則已經施行了一段時間，但仍有很多運營商由于不了解該規(guī)則而延誤了樣品測試周期，甚至運輸交貨周期。

     根據第50版本DGR規(guī)則，鋰電池按照普通貨物進行航空運輸的前提是必須具有第三方檢測和鑒定機構所出的符合UN38.3要求的檢測報告，以及證明符合第50版本DGR規(guī)則的貨物運輸條件鑒定報告（必要時含1.2m跌落測試報告）。

     根據最新的包裝說明，鋰電池或電芯（鋰離子和鋰金屬）分為了：單獨運輸、鋰電池和設備包裝在一起進行運輸、安裝在設備中的鋰電池運輸。

     其中鋰離子電池（或電芯）單獨運輸需要符合以下條款：

     1. 電芯的額定瓦特小時不超過20Wh。

     2. 電池的額定瓦特小時不超過100Wh。對于在2009年1月1日之后生產的電池，必須將額定的瓦特小時標注在電池殼的外部。對于在2009年1月1日前生產的電池，如果沒有在外部標明，允許在2010年12月31日之前可以繼續(xù)進行運輸。

     3. 電芯或電池必須經證明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的測試要求。

     4. 電芯或電池應置于可完全封閉電芯或電池的內包裝中。電芯或電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸。

     5. 每個包裝件必須能夠經受在任意方向的1.2米跌落測試。

     6. 每票貨物都應隨附文件（如MSDS），至少可說明：包裝件內有鋰離子電芯或電池；包裝件必須小心操作，如破損有易燃危險性；包裝件破損時應遵守特殊程序，必要時檢查和重新包裝；注明獲取更多信息的聯系電話。

     7. 單個包裝的限重：客機和貨機都為10千克（毛重）

     8. 每個包裝件都應粘貼鋰電池操作標簽，如下圖所示：

 對該操作標簽的格式、內容要求如下：

鋰電池安全運輸提示

1.可攜帶的鋰電池：可以作為手提行李攜帶含不超過100Wh鋰電池的筆記本電腦、手機、照相機等個人用便攜式電子設備及備用電池登上客機。

2. 限制攜帶的鋰電池：經航空公司批準，可以攜帶超過(含)100Wh但不超過160Wh鋰電池的電子設備登機。每位旅客攜帶此類備用鋰電池不能超過兩個，且不能托運。

3. 禁止攜帶的鋰電池

禁止攜帶或托運超過160Wh的大型鋰電池或電子設備（裝有鋰離子電池的輪椅除外，具體規(guī)定參見東航輪椅旅客服務辦理須知）。

4. 鋰電池的保護措施

備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑料袋或保護盒中）

5. 托運電動輪椅的要求

如果您需要托運電動輪椅，為了您和其他旅客的安全，請您務必注意以下事項：

①如您攜帶電動輪椅，需在乘機當天提前2小時到達機場與我們的工作人員聯系辦理托運手續(xù)。

②請您留意以下包裝要求：

電動輪椅在托運時，其包裝應該符合下列要求：

（a） 帶有防漏型電池的輪椅，需確保電池不發(fā)生短路且安全地安裝在輪椅上；如電池可以拆分，必須拆下電池，放入堅固的硬質包裝內運載，作為交運行李存放在貨艙內。

（b） 裝有溢漏型電池的輪椅：須卸下電池放入堅固的硬質包裝，包裝應該具有防漏功能，確保電池不發(fā)生短路，并且周圍用合適的吸附材料填滿，以吸收任何泄漏液體。

（c） 裝有鋰離子電池的輪椅：

旅客必須卸下電池，并將電池攜帶入客艙；每塊電池額定瓦時數不得超過300Wh；如果輪椅上配備的電池是2塊，則每塊電池額定瓦時數不得超過160Wh；每位旅客最多可攜帶一個額定瓦時數不超過300Wh的備用電池，或兩個額定瓦時數各不超過160Wh的備用電池。

對于電動輪椅托運的更多信息，請與當地營業(yè)部或客戶服務熱線95530聯系。

6. 鋰電池所屬類型必須符合聯合國《試驗和標準手冊》第III部分第38.3小節(jié)規(guī)定的每項試驗的要求。

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